随着智能网联汽车发展得特别快，汽车智能化在未来好长一段时间里都会是车企发展的关键。这里面智能车机系统可重要啦，慢慢地有越来越多的消费者喜欢它，甚至成了买车必须要考虑的条件之一。要说新势力品牌的“带头大哥”，那得是特斯拉，它在国内得到了大家的广泛认同。今年全新升级的特斯拉 Model Y，肯定会在中国市场弄出大动静。外观、座舱、智驾都全面优化完了，它的市场竞争力又提高了不少，肯定会引发新的一轮销量大战。那新车在智能车机这块表现咋样呢？本期就通过系统硬件和系统软件这两个大方面来进行全面评测。
一、系统硬件
1、硬件参数
和市面上大多数的车型不一样，这台评测车没有那种传统的仪表盘，所有车辆的信息都集中在 15.4 英寸的中控屏上，就连换挡操作也得通过中控屏来完成。它的车机系统用的是 AMD Ryzen 芯片，实际体验一下，屏幕显示得又清楚又细腻，系统运行得很顺溜，响应速度特别快，没出现那种慢吞吞或者卡顿的情况，整体表现那是相当不错。另外，这台评测车在后排还有一块 8 英寸的液晶屏，可以用来控制一部分车辆的功能，同时能放视频、玩游戏，而且显示效果也特别好。
2、硬件评测
实际测试发现，中控屏的显示亮度特别好，再加上位置和角度安排得合理，就算阳光照射的角度比较斜，也不会出现反光的问题。方向盘的多功能区域用的是滚轮加按键的设计，滚轮做了防滑处理，滚动的时候阻尼正合适，段落感很清楚，一点也不别扭。
二、软件系统
1、软件参数
这台评测车装的是特斯拉车载系统软件，系统版本号是 v12(2024.44.58.1 4037a8b62ff)，后面还能通过 OTA 不断地升级。实际测试发现，系统启动的速度特别快，一解锁拉开车门，车机屏幕就亮了，而且已经进到主界面了，真的是做到了“0 延迟”。
2、基础应用评测
评测车的车机系统界面设计十分简洁，与大多数新能源车型不同，并未提供可更换的壁纸，而是以车辆3D效果图及部分车控功能作为主界面。用户可通过滑动操作收起主界面，右侧分屏显示地图、设置等相关内容。
另外啊，这个系统不像常见的那样有传统的下拉菜单，而是把平常会用到的功能都放在了“控制”选项和应用菜单里。这里面，“控制”选项不能自己去设定按键，但是应用菜单能支持长按然后拖到屏幕底部的快捷栏里，这样就把操作变得方便多啦。而且啊，只要向上滑动屏幕就能很快地把空调控制界面调出来，这一点真不错，值得夸一夸。
这台评测车装了倒车影像和车侧盲区影像，能从多个角度显示，还有 3D 视图。实际测试一下，在白天阳光很足的时候，影像画面的清晰度还有畸变控制得都挺不错的。影像画面里有会跟着动的倒车辅助线，而且到了系统默认的最小距离后，会显示“停止”来提醒驾驶员。另外，还根据用户平常经常用到的用车情况，设计了好些贴心的场景模式。像什么圣诞模式、浪漫模式等等。
3、地图导航评测
2025 款的特斯拉 Model Y 用的是百度车载地图，这地图的界面布局挺简单明了的，能支持车道级导航，还能通过实景照片来给出导航提示。但是呢，在选目的地这块儿，它的操作办法跟常见的车机系统不太一样。用语音输入目的地以后，系统不会用语音来问你一些选项，得让用户自己动手去选，这在开车的时候就不太方便啦。
另外呀，这个导航系统的功能跟主流的车型差不多，确定目的地以后能给出三条路线让你选。要是目的地超过车子的续航范围了，系统就会提示“得充电才能到目的地”，还会把沿途的充电站显示出来，这样车主就能方便地规划行程啦。
4、影音娱乐评测
这台评测车里面没有内置应用商店，就只预先装了像网易云音乐、喜马拉雅这类少量的第三方 APP 。值得说一说的是，它支持微信小程序，用户能直接在车机上用，这让日常使用更方便了。但是呢，能用的小程序种类比较少，而且也不能把手机微信里对应的小程序拓展到车机上，这就有点局限了。
在多媒体这块儿，可以通过前面提到的那些第三方 APP 来收听音乐或者电台。另外啊，它还提供了音频设置，能针对音调、平衡啥的进行调整，这样就能得到让自己满意的声音效果啦。
5、车载互联评测
在车载互联这方面，这台评测车支持 4G 网络、蓝牙连接还有 Wi-Fi 热点。实际用起来，蓝牙匹配的速度挺快的，这一点让人挺满意。但是呢，比较可惜的是，车机系统不支持 CarPlay 这些主流的车机互联功能，这对那些有比较高这类需求的用户来说可不太好。
6、智能交互评测
在语音交互这一块，这台评测车只能通过方向盘上的按键来唤醒语音交互功能，不能直接用语音唤醒，这就有点让人遗憾了。实际测试发现，语音系统能比较快地识别指令并且执行操作，但是不能处理连续的语音指令，所以它的交互体验跟国产的新能源车型比起来，还是有一定差距的。
另外，我们还对评测车这套语音系统识别模糊语义的能力进行了实测，分别用“我有点饿了”、“我有点累了”、“我不太舒服”和“我有点渴了”这四个指令跟车机互动。实测完发现，对于“我有点饿了”、“我有点渴了”这两个指令，系统就只是在“嘴上”关心关心，并不会给咱们提供附近餐饮相关的地点还有超市的指引。可当说出“我有点累了”和“我不太舒服”这两个指令的时候，系统居然连合理的回应都做不出来，更不会给咱们推荐附近的酒店、医院、药店这些地点。
总结：
实测下来，一直以科技和智能化出名的特斯拉 Model Y，在车机这块确实显示出了自己的长处。系统流畅度还有 UI 设计这两方面，这台评测车展现出了不错的实力，整个测试过程里都没出现卡顿或者迟滞的情况，界面好看又容易操作，这些都是它的亮点。另外，车辆解锁以后车机系统几乎“0 延迟”的启动速度，也给用户带来了特别舒服的体验。但是，可惜的是，这套车机系统在语音交互和车机互联这两个关键地方的表现比较差，跟同价位的自主新能源车型一比差距挺大的。而且，它对第三方 APP 的支持也不太丰富。所以，综合起来看，2025 款特斯拉 Model Y 的车机系统优点和缺点都很明显，如果能针对中国市场做更多的优化，相信使用体验会有很大的提升。
