俄罗斯直升机公司（Russian Helicopters）昨天（8日）宣布已与中国签约，将共同研发重型直升机。
据俄通社报道，该公司执行长博金斯基（Boginsky）在与俄罗斯总统普京的会议上说，俄罗斯将为这架直升机提供包括传动系统、操纵螺杆和防冰系统的零件。
博金斯基说，俄罗斯自2008年起就与中国商谈相关计划，并在今年6月25日正式签约，这项直升机将耗时13年制造。
他说，两国在2016年签订的政府间协议，是以俄罗斯直升机公司和中航直升机公司（Avicopter）共同研发重型直升机AC332 AHL为依据，而协议的宗旨是要为中国研发一款重型直升机，以满足中国市场需求。
中国将开展重型直升机项目的整体组织工作，包括设计、原型建造、试验、认证、准备、批量生产，以及向市场推广和整体协商工作；俄罗斯则将提供技术，以及在合同基础上提供工程建议书及个别机器系统。
该直升机的最大起飞重量将为38.2吨，飞行上限为5700米。飞行距离可达630公里，最大速度为每小时300公里。当货物置于机身内部时，直升机最高可承载10吨，当货物作为外部负载放置时，最高可承载15吨。
在2014年克里米亚危机后，俄罗斯与西方关系恶化，与中国的同盟关系则加强。2019年6月，普京曾公开表示俄罗斯与中国是战略盟友。
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重点：
俄罗斯方面只负责传动系统、操纵螺杆（还在想这是什么，肯定是哪个英文或者俄文直接硬译的，莫非是旋翼系统？）、防冰系统。
总体设计、机体、发动机、飞控都是AVIC负责。
俄罗斯和乌克兰反目后，马达西奇对俄罗斯断供，俄罗斯自己都搞不定发动机
，终于不坚持了。但俄罗斯的减速箱、旋翼和防冰还是过硬的，这方面西方都比不上。但传说中国会直接向乌克兰买D136，那东西很老啦，会用WS20的核心发动机改吗？推力级好像够用了。技术水平高于D136，但成熟程度不及。
这是从中国AC332（AHL）发展起来的，这本身也是纸飞机。性能定位略弱于西科斯基CH-53K，但很接近了。
不过不是中俄在2016年就说要共同研制重型直升机了吗？是前面光说不练，现在终于实干了？这一次中国主导，估计有戏。
中国也确实需要这一级的重型直升机。没有米-26那么大，但更加实用。075、071上米-26之类太大了，CH-53K一级的更合适，这也是战场上可用的突击运输直升机的最大尺寸，米-26只能用作后勤运输直升机。
在直-20和AC332之间，还需要一级CH-47F那样的重型直升机，但没有也不碍事，以色列就是在UH-60直接跳到CH-53的。大量装备直-20和AC332的解放军，想想就带劲。
AC332（AHL）的模型已经出来好几年了，但雷声大雨点小
中国倒是有米-26，使用体验也很好，但这毕竟大了一点，可用的地方不是很多
不过这技术也太老了，做steam punk的道具倒是不错
CH-53K
而且不只是旧瓶装新酒，与基本CH-53相比，只有基本布局相似了
